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LOGÍSTICA X GUERRA
TRANSPORTE MARÍTIMO
LOGÍSTICA X SOBREVIVÊNCIA
GRANDES LÍDERES
GRANDES POPULAÇÕES
MOBILIZAÇÕES
EXPANSÃO DE TERRITÓRIO
PLANEJAMNETO ESTRATÉGICO
LOGÍSTICA X GESTÃO DE RECURSOS X EXEMPLOS ATUAIS
RECURSOS HUMANOS
RECURSOS MATERIAIS X ARMAZENAMENTO
RECURSOS MATERIAIS X EQUIPAMENTOS
PLANEJAMENTO X RECURSOS
APRENDENDO COM A HISTÓRIA
TRANSPORTE X CURIOSIDADES
LOGÍSTICA MILITAR X NECESSIDADES X SOBREVIVÊNCIA
LOGÍSTICA X GUERRA
MUDANÇAS X NOVAS NECESSIDADES X EVOLUÇÃO LOGÍSTICA
CONCEITO
GLOBALIZAÇÃO
FOCAR E EVOLUIR
LOGÍSTICA X ATIVIDADES PRIMÁRIAS
Em contexto empresarial, a logística é
a atividade responsável por entregar “o produto certo, na quan-tidade certa, na condição certa, no local certo, no momento certo, ao custo certo”.
O Conselho dos Profissionais de Gestão de Cadeias de Abastecimento (CSCMP - Council of Supply Chain Management Professionals) descreve a logística como
“o segmento da cadeia de abasteci-mento responsável pelo planeamento, implementação e controlo efetivo do fluxo e armazenagem de produtos, serviços e informação relacionada, do ponto de origem ao ponto de consumo, de forma a ir de encontro às especificações do cliente”.
O Stanford Supply Chain Forum descreve o conceito de cadeia de abastecimento como:
“a gestão de materiais, informação e fluxos financeiros numa rede integrada por fornecedores, produtores, distribui-dores e consumidores”.Com a crescente globalização dos negócios - que leva a uma cada vez maior interligação entre os dife-rentes stakeholders - os conceitos de cadeia de abastecimento e cadeia logística começaram a fundir-se.
O conceito de logística desenvolvido neste estudo assume esta perspetiva mais abrangente, contemplando variadas dimensões da gestão da cadeia de abastecimento.
Consideram-se como principais atividades logísticas em contexto empresarial as seguintes:
• Compras;
• Gestão de Inventário;
• Armazenagem;
• Movimentação de materiais e produtos;
• Processamento de encomendas;
• Transporte;
• Serviço ao cliente.
No âmbito destas atividades inserem-se ações como seleção de fornecedores, escolha de método de inventário, definição do layout do armazém, processo de embalagem, seleção modal de transporte, negociação com operadores logísticos subcontratados, etc.
FONTE: Projeto GLOBAL CONTRACTORS CHANNEL - Estudo dos Sistemas Avançados de Cooperação Logística - AEP - Associação Empresarial de Portugal - 2018
O Dia da Logística é comemorado anualmente em 6 de junho e faz referência ao evento que se caracterizou como um dos maiores e mais importantes movimentos logísticos mundiais no passado: o desembarque das forças aliadas na Normandia, ao final da Segunda Guerra Mundial1. O desembarque das forças aliadas na Normandia foi possivelmente o maior movimento logístico já conhecido na história
O dia da invasão da Normandia, França, em 6 de junho de 1944, ficou conhecido como o Dia-D. Esta foi a operação militar mais importante efetuada pelas tropas dos países Aliados ocidentais durante a Segunda Guerra Mundial. No final de junho daquele mesmo ano, mais de 850.000 soldados norte-americanos, britânicos e canadenses já haviam desembarcado nas praias da região da Normandia.
2ª Guerra Mundial: Veteranos relembram o Dia D
Primeira fase: pós-guerra
Com o fim da Segunda Guerra, as indústrias voltavam-se para o atendimento de um mercado consumidor repleto de demandas, porém, com métodos de padronização inflexíveis. Os eletrodomésticos eram de um tipo e de uma cor. Os estoques eram controlados manualmente e demandava certo tempo para que a comunicação de reposição chegasse aos fabricantes. Tudo o que se conhecia por desenvolvimento tecnológico estava concentrado nas linhas de produção, e o atendimento ao consumidor final ficava em segundo plano, pois o transporte visava a movimentação de grande quantidade, e as transportadoras que praticavam preços reduzidos eram as mais requisitadas, unicamente por isso.
Segunda fase: a diversificação
Nesta fase os produtos ganhavam novas cores e novos tamanhos e surgiam também outras linhas de consumo. A indústria alimentícia ganhava destaque especial. Contudo, com novas linhas de produtos, os estoques passavam por dificuldades em seus controles, pois a cadeia produtiva agora tinha que lidar com uma diversidade maior e seus custos ganhavam especial atenção. Novas ideias despontavam para que o atendimento e a reposição ganhassem outras dinâmicas enquanto se observava um inchaço nas operações devido aos muitos processos manuais de controle que se faziam necessários.
Os custos com transporte e distribuição também aumentavam consideravelmente: era a crise do petróleo de 1970. E muitas outras restrições eram aplicadas nas atividades logísticas, causando a disparada do custo dos produtos. Para que se tornassem viáveis aos consumidores, a preocupação se estendia para além da produção, e alternativas como transportes multimodais ganhavam espaço para reduções nos custos, agora mais apoiadas pela informática, que em 1960 fora introduzida nas operações das empresas de forma tímida, mas evoluía rapidamente e conquistava um espaço muito interessante substituindo trabalhos manuais e demorados e cooperando para o surgimento de técnicas empregadas, possíveis apenas com a popularização do computador.
Terceira fase: melhorias na cadeia de suprimentos
O planejamento logístico conquistava seu espaço. O que na fase anterior se via inflexível, com planos desconexos, onde a manufatura não se entendia com vendas e o que era programado ia até o fim, agora havia uma comunicação melhor e bem mais flexível dentro da empresa e entre seus fornecedores e clientes, embora ainda não sendo a ideal, pois nem todos os setores se comunicavam de forma ampla.
Era a fase em que os dados eletrônicos superavam as informações estritamente manuais através do EDI (traduzido como Intercâmbio Eletrônico de Dados). Nascia o sistema de código de barras e o controle dos estoques, primeiramente nos supermercados, ganhando um aliado poderoso que diminuía o tempo de reposição, os custos e a necessidade de estoque.
No Brasil, éramos apresentados à globalização e, após o ano de 1980, os processos ficavam mais velozes, repletos de informações e a comunicação era primordial, embora a internet ainda engatinhasse. O mundo inteiro seria apresentado às práticas do sistema Kaizen (melhoria contínua), desenvolvido pelos japoneses da Toyota na década de 1950 com o sistema Just in Time (no tempo certo), que tinham sua filosofia e seus métodos aplicados em muitos segmentos.
Quarta fase: gerenciamento da cadeia de suprimentos
O Supply Chain Management (Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos) continua com o fluxo de materiais, de dinheiro e de informações, mas passa a ser visto pelas empresas de uma forma estratégica para um importante ganho de competitividade no mercado globalizado. As fases anteriores em que a Logística se resumia em operações e áreas físicas para o acondicionamento de materiais já não refletia sua importância como uma grande geradora de oportunidades de negócios. As parcerias compartilham informações na cadeia de suprimentos e se firmam numa integração mais próxima e mais focada no nível de serviço.
O e-commerce instala-se em um segmento e logo passa a ser um mercado cuja revolução alimenta todos os anseios do mundo consumidor. Ele agora pode otimizar e personalizar um produto e recebê-lo em casa. A Tecnologia da Informação é real!
Os desafios da Logística ganham outra dimensão com novos mercados e com a terceirização de serviços, passando a absorver um oceano de informações para que os estoques diminuam, enquanto a qualidade dos serviços logísticos passa a ser cada vez maior, para que se reduzam os custos e os prazos, enquanto se busque agregar valor para o cliente com melhorias contínuas.
Não bastando tudo isso, a Logística Reversa surge em um segmento mais nobre, embora ainda muito voltada às atividades do pós-venda, abraçando as causas ambientais de pós-consumo com os imensos desafios de preservação do planeta. Ela mostra o que ainda se pode fazer para a melhoria dos processos em uma amplitude pouco explorada entre a escassez e a reutilização, entre o consumo e os recursos disponíveis, entre o lucro e a preservação, entre nós e o nosso futuro.
Que a próxima fase da Logística seja grandiosa como foram as outras!
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