Direção defensiva, ou direção segura, é a melhor maneira de dirigir e de se comportar no trânsito. É uma forma de conduzir o veículo preservando a vida, a saúde e o meio ambiente.
Mas, como aplicar, na prática, os conceitos da direção defensiva?
Quais os procedimentos necessários para dirigir de maneira segura?
Veículos de grande porte podem causar acidentes de trânsito?
O Brasil perde milhares de pessoas todos os anos em acidentes rodoviários. Por causa desses acidentes, milhares de pessoas ficam inválidas, impedidas de trabalhar e de realizar muitas tarefas diárias. Isso nos leva à reflexão sobre a necessidade de trabalhar mais com a prevenção, e sobre os procedimentos de segurança para reduzir acidentes ou evitar suas consequências.
Nesta unidade, vamos estudar um pouco a respeito dos acidentes de trânsito. Vamos aprender a identificar as causas dos acidentes, entender quais podem ser de fato evitados, e aprender a relacionar nosso comportamento com a ocorrência dos acidentes.
1. Direção defensiva X Acidentes de trânsito
A direção defensiva é o modo de dirigir a fim de evitar acidentes, apesar das condições adversas e das ações incorretas de outros motoristas ou pedestres — prevendo as possibilidades de acidente e agindo instantaneamente para evitar que aconteçam.
Ela pode ser entendida como uma forma de dirigir que permite a você antecipar o reconhecimento das situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo, os outros veículos, e com os demais usuários da via, procurando, assim, evitar a ocorrência de acidentes.
Podemos também conceituar a direção defensiva como sendo um conjunto de princípios e cuidados aplicados com a finalidade de evitar acidentes.
Muitos motoristas dirigem com atitudes que pioram as condições do trânsito.
A direção defensiva ajuda você a se proteger dos riscos que estão presentes ao seu redor.
De acordo com o IPEA/ANTP (2003), o acidente de trânsito é todo evento que ocorre na via pública, inclusive calçadas, decorrente do trânsito de veículos e pessoas, que resulta em danos humanos e materiais. Compreende colisão entre veículos, choque com objetos fixos, capotamentos, tombamentos, atropelamento de pedestres e ciclistas.
Segundo o Portal Trânsito BR (2016), no Brasil ocorrem mais de 1 milhão de acidentes de trânsito por ano, deixando mais de 40 mil mortos e quase 400 mil feridos em todo o país.
Outras definições apontam que o acidente de trânsito é todo evento danoso que envolve: o veículo, a via, o homem e/ou animais. Para caracterizar um evento como acidente, é necessária a presença de ao menos dois desses fatores.
2. Acidente evitável ou não evitável
Acidente evitável é aquele em que os motoristas envolvidos, ou pelo menos um deles, não fizeram tudo que poderia ser feito para evitar que o acidente acontecesse.
O acidente não acontece por acaso, por destino ou por azar. Na maioria dos casos, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade.
Todo acidente de trânsito é evitável? Grande parte dos acidentes sim, pois quase sempre há algo que poderia ser feito.
Acidentes acontecem devido a um fator ou a uma combinação de fatores causadores. Nesse sentido, a direção defensiva ajuda a prever tais fatores e ensina técnicas para controlá-los, de forma a evitar que os acidentes ocorram. Porém, não existe uma divisão clara entre os dois tipos de acidente — evitáveis e não evitáveis, de maneira que muitas vezes fica impossível classificá-los.
Normalmente as pessoas perguntam quem é o culpado, quando o mais correto seria indagar: Quem poderia ter evitado o acidente? Lembre-se de que uma das principais causas dos acidentes de trânsito é o comportamento do próprio condutor do veículo.
Exemplos de causas dos acidentes:
3. O acidente de difícil identificação da causa
Em muitos casos, não é possível identificar, exatamente, qual foi a causa ou o conjunto de fatores que causaram o acidente. Um exemplo desta situação são as chamadas colisões misteriosas.
A colisão misteriosa é definida como o acidente de trânsito que envolve apenas um veículo, e seu condutor, quando sai vivo do acidente, não sabe ou não se lembra, exatamente, do que ocorreu ou de qual foi a causa. Não há testemunhas e ninguém sabe o que houve. Estatísticas comprovam que este tipo de colisão representa 1/3 dos acidentes de trânsito e, na grande maioria, envolvem a morte do condutor, de passageiros e até de pedestres.
Condutores se acidentam sem causa aparente… Pista seca, bem pavimentada, sem nebulosidades, à luz do dia, veículo em boas condições de manutenção e não houve interferência de trânsito no momento do acidente. Como explicar?
Novas técnicas de perícia são desenvolvidas e, a cada dia, mais acidentes têm suas verdadeiras causas reveladas. Mesmo que o condutor não se lembre do ocorrido, ou que não queira admitir que tenha cometido uma falha, muitas vezes, ainda é possível comprovar a sua responsabilidade.
4. Como ultrapassar e ser ultrapassado
Quando houver sinalização proibindo a ultrapassagem, não ultrapasse. A sinalização é a representação da lei. Ela foi pensada e implantada por uma equipe técnica que já calculou que naquele trecho não é possível realizar a ultrapassagem de forma segura.
De acordo com o Art. 29 do CTB:
IX - a ultrapassagem de outro veículo em movimento deverá ser feita pela esquerda, obedecida a sinalização regulamentar e as demais normas estabelecidas neste Código, exceto quando o veículo a ser ultrapassado estiver sinalizando o propósito de entrar à esquerda.
Nas subidas só ultrapasse quando estiver disponível a terceira faixa, destinada aos veículos lentos. Se não existir esta faixa, siga as orientações anteriores, mas considere que a potência exigida do seu veículo vai ser maior que na pista plana. Lembre-se de que nas subidas é mais difícil ultrapassar do que em locais planos.
Ainda de acordo com o Art. 29 do CTB:
XI - todo condutor ao efetuar a ultrapassagem deverá:
a) indicar com antecedência a manobra pretendida, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou por meio de gesto convencional de braço;
b) afastar-se do usuário ou usuários aos quais ultrapassa, de tal forma que deixe livre uma distância lateral de segurança;
c) retomar, após a efetivação da manobra, a faixa de trânsito de origem, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou fazendo gesto convencional de braço, adotando os cuidados necessários para não pôr em perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que ultrapassou.
Nos declives, as velocidades dos veículos tendem a ser maiores. Para ultrapassar, tome cuidado adicional com a velocidade necessária para a manobra. Lembre-se de que mesmo para ultrapassar você não pode exceder a velocidade máxima permitida naquele trecho da via.
5. Tipos de atenção
Os condutores têm o dever de manter a atenção enquanto dirigem. Para facilitar o estudo, a direção defensiva classifica a atenção do condutor em três tipos: fixa, dispersa e difusa.
.
Atenção difusa
–
Significa dirigir com atenção, tanto concentrada quanto distribuída. Significa utilizar todos os meios para ter uma visão completa e assumir a condição de condutor consciente, antecipando ações e utilizando bem os retrovisores, eliminando os pontos cegos de visão do veículo.
Atenção dispersa
–
É quando o condutor dirige de maneira distraída. Exemplos: falando ou mexendo no telefone celular, sintonizando o som, namorando, acendendo cigarro(ações proibidas pelo CTB Art. 252),entre outros que tire sua atenção por segundos.
Atenção fixa
–
A atenção do condutor é somente em linha reta — o motorista se esquece das laterais e retaguarda do veículo. Dificulta todo tipo de manobras, inclusive as ultrapassagens.
6. Condições adversas que contribuem para a ocorrência de acidentes
Muitos acidentes são causados por situações adversas, que são aquelas situações contrárias ao desejado ou esperado. Na direção defensiva, o motorista precisa estar preparado para reconhecer essas condições.
6.1 Condições adversas de luz: a importância de ver e ser visto
A luz deficiente ou em excesso afeta a nossa capacidade de ver ou de sermos vistos, seja ela natural ou artificial. Se o motorista não tiver condições de ver ou de ser visto perfeitamente, há um risco muito grande de ocorrerem acidentes.
Dentre outras causas, pode haver ofuscamento da visão causado pelo farol alto de um veículo em sentido contrário, ou mesmo a luz solar incidindo diretamente nos olhos do condutor. Nessas situações a visão fica bastante prejudicada, reduzindo-se o tempo de reação. Portanto, o condutor deve tomar cuidado com o uso indevido dos faróis.
No período noturno, ocorre uma redução da visibilidade e, em função disso, o motorista deve conduzir com uma velocidade menor e aumentar a distância de segurança. Para os veículos de grande porte é necessário manter uma distância ainda maior.
É importante tomar cuidados especiais ao dirigir nos períodos noturnos, pois a visibilidade humana fica reduzida para 1/6 em relação à capacidade visual durante o dia.
6.2. Condições adversas de tempo (clima)
A ocorrência de chuva, granizo, vento forte, neblina etc. afetam a percepção e o controle do veículo. Grande parte dos acidentes automobilísticos ocorre em dias chuvosos. Isso acontece porque, com a chuva, a pista fica escorregadia. Ao dirigir com pista molhada ou em dias chuvosos, independentemente da quantidade de água na pista, diminua a velocidade, aumente a distância de outros veículos e não utilize o freio bruscamente.
Em situações de pista molhada, pode ocorrer o que chamamos de aquaplanagem ou hidroplanagem, que consiste na perda de controle do veículo em decorrência da diminuição do atrito e da diminuição da aderência dos pneus ao solo. A falta de contato dos pneus com a pista faz com que o veículo derrape e o condutor perca o controle do veículo, podendo causar um acidente.
Além das condições de chuva, os condutores podem enfrentar situações de ventos fortes. Se os ventos forem transversais, o condutor deverá abrir os vidros e reduzir a velocidade. Se os ventos forem frontais, deverá reduzir a velocidade, segurando com firmeza o volante.
6.3 Condições adversas na via
O desenho geométrico, a largura, o tipo e o estado da pavimentação da pista é que definem as velocidades máximas indicadas para cada via. As vias nem sempre estão em bom estado de conservação ou sinalizadas adequadamente, por isso o condutor deve estar sempre atento a fim de evitar acidentes.
6.4 Condições adversas dos veículos
Manter o veículo em bom estado de conservação é dever do proprietário e cabe ao condutor verificar, informar periodicamente e exigir condições adequadas de conservação e manutenção do seu instrumento de trabalho. Os principais itens a serem verificados são pneus e estepes (garantindo a profundidade dos sulcos dos pneus), calibração corretas, falhas de motor, ruídos estranhos, amortecedores, para-brisa e limpadores, nível combustível, nível de fluidos de refrigeração, radiadores, freios desregulados, suspensão desalinhada, direção com folga, sinaleiras e faróis com defeitos, espelhos mal regulados ou sujos, vazamentos de fluidos e o bom funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório – assentos, cintos de segurança, portas, etc.
6.5 Condições adversas de tráfego
As condições de tráfego envolvem os demais usuários da via. O condutor deve estar atento aos congestionamentos ou trânsito lento resultantes do excesso de veículos, e também ao trânsito rápido, entrada e saída de veículos na via, cruzamentos. Muitos motoristas ignoram a distância de segurança e, quando de alguma adversidade, não conseguem parar a tempo, provocando colisões ou engavetamentos.
Seu veículo (vans, ônibus etc.) normalmente possui dimensões superiores às dos demais veículos, assim você precisa de maiores espaço e tempo para executar as manobras. Considere com atenção os pontos cegos antes de efetuar qualquer manobra.
Além disso muitas pessoas têm comportamentos imprevisíveis, não conhecem os perigos do trânsito, não estão em condições de superá-los ou mesmo de avaliá-los. É o caso, por exemplo, de crianças, de pessoas idosas ou de pessoas com deficiência, pessoas teclando seu celular e completamente distraídas, dentre outras. Por isso, redobre sua atenção!
6.6 Condições adversas dos condutores
As condições físicas e mentais são muito importantes, pois elas podem afetar o modo de dirigir do condutor e sua “performance”. Existem fatores físicos como: fadiga, audição e visão. E fatores mentais e emocionais como: capacidade de atenção, a inexperiência, a familiaridade com a via, capacidade de atenção, a excitação ou a depressão. Essas características levam o motorista a dirigir com pressa ou sem atenção, com raiva, ira, calor, frustração, insegurança etc.
Não podemos deixar de mencionar, ainda, que o consumo de substâncias psicoativas, tais como bebidas alcoólicas, drogas e medicamentos, também afetam a capacidade de conduzir do motorista.
A automedicação é uma prática prejudicial à saúde, visto que pode acarretar sérias consequências ao organismo e atrapalhar o ato de dirigir. Atenção! Não se deve tomar medicamentos sem prescrição médica.
Muitas vezes dirigimos com automatismos, sem estarmos atentos ao que ocorre ao nosso redor. É importante destacar que a falta de atenção e o estado do motorista são determinantes para os riscos de acidente. Os principais problemas geradores de acidentes são:
6.6.1 Imprudência
Dirigir sob o efeito de álcool ou substância entorpecente. O álcool altera a capacidade de auto avaliação, de percepção e de coordenação motora, afeta vários órgãos do corpo humano, principalmente o cérebro. As drogas são substâncias que alteram o comportamento do condutor chegando a provocar diversos efeitos: sono, euforia etc. A alteração temporária do estado físico e psíquico do condutor pode afetar a sua habilidade em satisfazer as exigências da tarefa de dirigir e de manter o controle do veículo. O condutor é responsável tanto pela sua segurança quanto pela segurança do outro condutor e dos pedestres.
Os tipos de imprudência muito comuns são:
Seu principal patrimônio é a saúde! Cuide bem dela.
6.6.2 Imperícia
Inexperiência ou falta de conhecimento da via e do veículo. A falha humana acontece, principalmente por deficiência de qualificação. Dizemos que num acidente houve imperícia quando o condutor não teve habilidade e perícia suficientes para evitá-lo.
6.6.3 Negligência
Falta de atenção, de observação e falha na conservação do veículo.
Condutor usando o celular
6.7 Condições adversas dos passageiros
Além dos aspectos psíquicos do próprio motorista, o comportamento dos passageiros transportados também é importante. E essas alterações são facilmente percebidas no transporte de crianças e adolescentes. Quando estão irritados, nervosos ou ansiosos, crianças e jovens podem contribuir para desviar a atenção do motorista ou para a ocorrência direta de um acidente.
Você já aprendeu como o comportamento de alguns passageiros pode se tornar um fator de desequilíbrio. O estresse dele pode minar sua paciência. Ao lidar com crianças e jovens que apresentem comportamento alterado:
Resumindo
Grande parte dos acidentes envolve mais de um veículo. Além das falhas humanas, os acidentes podem decorrer de falhas mecânicas.
Você sabe quais os principais tipos de colisão envolvendo veículos? Como reduzir as chances de uma colisão traseira, frontal e lateral? Qual é o tipo mais grave de colisão?
Nesta unidade vamos continuar falando de acidentes. Vamos conhecer os procedimentos para evitar acidentes com outros veículos e os cuidados que devem ser adotados para prevenir ocorrências envolvendo pedestres e outros integrantes do trânsito.
1. Elementos que caracterizam a direção defensiva
Dirigir defensivamente é uma questão de atitude. Esse posicionamento abrange, principalmente, a capacidade de prevenir acidentes, antecipando possíveis situações de risco e preparando-se para contorná-las. Para isso, o condutor defensivo deve dominar os cinco elementos da direção defensiva: conhecimento, atenção, previsão, decisão e habilidade.
1.1 Conhecimento
Dirigir com segurança demanda uma gama de informações que têm de ser aplicadas ao se conduzir um veículo. A experiência de cada um é, também, uma grande e importante fonte de conhecimentos. É fundamental reconhecer os riscos e saber qual a maneira de se defender dos mesmos. O conjunto de informes sobre as condições de dirigibilidade do veículo, o percurso a ser realizado, e sobre a real capacidade do condutor, precisa também ser considerado na condução veicular. Outro conhecimento básico para todo o condutor é sobre as legislações de trânsito.
1.2 Atenção
A condução de veículos de grande porte em estradas exige muita atenção do condutor, pois é necessária a observação constante de todos os elementos do trânsito: sinalização, comportamento dos outros condutores, pedestres, ciclistas, animais, demais veículos não motorizados etc.
O condutor tem que estar alerta a todo momento, zelando por sua própria segurança, dos passageiros, de terceiros e das cargas que estiver transportando.
1.3 Previsão
Prever é antecipar-se a situações de perigo, sejam elas mediatas ou imediatas. Se você é capaz de prever o que pode acontecer em uma viagem e se prepara para isso, você faz uma previsão mediata. Se você enfrenta a rotina do trânsito e antecipa-se a uma possível situação de perigo, esta é uma previsão imediata.
Ser preventivo significa lembrar-se, por exemplo, de verificar as condições do veículo antes de uma viagem. Um motorista descuidado pode enfrentar sérios problemas, pois não há habilidade na direção que contorne uma falha mecânica.
1.4 Decisão
Uma boa decisão implica no conhecimento das alternativas que se apresentam em uma determinada situação no trânsito, bem como, na capacidade de se fazer uma escolha inteligente de manobra, a tempo de evitar um acidente.
No momento da situação de risco não pode haver hesitação, sob risco de não se tomar a decisão acertada e se envolver em acidentes. A ação correta é a principal ferramenta da direção defensiva, numa combinação baseada no conhecimento, atenção e previsão.
1.5 Habilidade
A habilidade se desenvolve por meio do aprendizado e do desenvolvimento constante dos automatismos corretos. Teoricamente, quanto mais um indivíduo desenvolve uma ação, mais qualificado ele estará. Porém, esta regra não pode ser considerada para o condutor, pois a dinâmica do trânsito na prática da direção veicular faz com que ele adquira, de maneira inconsciente, gestos ou ações incorretas, chamadas de automatismos incorretos.
Adquirir habilidades para conduzir um veículo significa conhecer o automóvel e seus equipamentos, ter recebido correto e cuidadoso treinamento para manusear os controles e saber efetuar com sucesso todas as manobras necessárias em cada situação de risco.
2. Como evitar acidentes com outros veículos
Grande parte dos acidentes envolve mais de um veículo. No entanto, é sempre possível reduzir as chances de que os acidentes ocorram. A seguir algumas dicas para evitar as colisões.
2.1 Colisão traseira
Uma das principais causas de colisão traseira é o hábito de dirigir muito próximo ao veículo da frente. Nem sempre o motorista da frente consegue avisar sobre a manobra que pretende fazer, principalmente nas situações inesperadas.
Outro motivo é a falta de consciência dos condutores em sinalizar previamente suas manobras de conversão e parada repentina. Essas atitudes podem trazer consequências graves para o veículo e seus ocupantes.
Quando ocorre o impacto, a cabeça do condutor é lançada violentamente para trás, podendo, em alguns casos, provocar a fratura de pescoço, deixando-o paraplégico tetraplégico ou ainda, ou levando-o à morte. Esse é um dos motivos que justificam a utilização do encosto de cabeça nos veículos.
Quatro atitudes para evitar colisão traseira
1
2
3
4
2.2 Colisão frontal
A mais perigosa das colisões é aquela que ocorre entre veículos que trafegam na mesma direção, porém, em sentidos contrários. Nessa situação, a velocidade do choque é a soma das velocidades dos veículos.
No momento do choque, ambos param, enquanto os condutores continuam se deslocando, podendo ser esmagados pela lataria do veículo. Isso se chama inércia, que é a propriedade de todo corpo ou objeto de manter seu movimento após uma colisão. Se não estiverem com cinto de segurança devidamente colocado, correm o risco de chocarem-se com as partes internas do veículo.
1
Exemplo de um “quase acidente” de colisão frontal causado por imprudência.
2
A força responsável por esse perigoso e indesejável deslocamento chama-se força centrífuga.
Quando um ônibus faz uma curva descreve um movimento que os físicos chamam de “Movimento Circular”, pois o movimento realizado assemelha-se a um círculo. Ao fazer a curva, o ônibus tende a sair lateralmente para “fora” da pista. A força que não deixa que o ônibus “capote” para fora da pista é chamada de “Força Centrípeta”.
Quando o motorista utiliza incorretamente os freios ou entra na curva em velocidade acima da permitida, ele corre sérios riscos de fazer com que a força centrípeta, que é provocada pelo atrito dos pneus com o chão quando o ônibus faz a curva, não seja suficientemente grande para “segurar” o ônibus na pista. Dirija com prudência, respeitando os limites de velocidade e não submeta o equipamento (veículo) a uma condição para a qual ele não está preparado.
Em curvas para a direita, a força centrífuga empurra o veículo para a esquerda, no sentido da faixa da contramão. Ao fazer uma curva para a esquerda, a força o empurra para a direita no sentido do acostamento.
O que fazer para evitar colisões em curvas?
2.3 Colisão lateral
Muitos condutores afirmam que é mais fácil dirigir em uma rodovia do que nas vias urbanas devido à amplitude de visão. Esta informação, sob determinado aspecto, parece coerente pois, dentro da cidade, o condutor cruza muitas vias e não tem visão ampla e, em muitos casos, as construções, bancas de jornal, veículos estacionados irregularmente, árvores etc., escondem outros veículos que passam em sentido transversal.
Muitas colisões em cruzamentos consistem no que chamamos de colisão em passagem de nível. Elas podem ocorrer quando duas vias se cruzam em um mesmo nível, mas, também ocorrem quando há cruzamentos de vias com ferrovias. Nestes casos, as colisões envolvem um veículo rodoviário (automóvel, ônibus, caminhão) e um trem. Infelizmente este tipo de colisão é frequente, em especial devido à desatenção dos condutores.
Desta maneira, o condutor enfrenta risco maior de colisão lateral em áreas urbanas, justamente nos cruzamentos.
Estatisticamente, um terço de todos os acidentes de trânsito ocorre nos cruzamentos, cujas causas principais são:
3. Como evitar acidentes com pedestres e outros integrantes do trânsito
O método básico de prevenção de acidentes deve ser utilizado para o desenvolvimento de qualquer atividade cotidiana que envolva riscos. Basicamente, o método consiste em três ações interligadas:
PREVER O PERIGODESCOBRIR O QUE FAZERAGIR A TEMPO
A previsão de situações de risco, que indicam a possibilidade de que os acidentes aconteçam, deve ser efetuada com antecedência, podendo ser de horas, dias, ou até semanas, caracterizando a previsão mediata.
Lembre-se de que você, como motorista profissional no transporte escolar, é sempre reconhecido como um profissional de alta capacidade pelos outros condutores. Seu exemplo no trânsito pode ser importante para a implantação de uma nova mentalidade.
Atitudes que valem para todos:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
3.1 Procedimentos e cuidados antes da viagem
Antes de iniciar uma viagem, é recomendável adotar alguns procedimentos para que o percurso decorra sem incidentes e para que os estudantes sejam bem tratados e bem atendidos durante todo o trajeto. São eles:
1
2
3
4
Ao dirigir em estradas e rodovias, é recomendável fazer previamente uma avaliação das condições das vias, buscando informações junto ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), na Polícia Rodoviária ou em outro órgão regional responsável.
5
6
3.2 Cuidados com os estudantes durante a viagem
Durante o trajeto ou nas paradas para embarque e desembarque, alguns cuidados devem ser obrigatoriamente observados. A lista a seguir detalha alguns deles
Dirigir numa velocidade compatível com as condições da via, respeitando os limites estabelecidos. Nas paradas, a velocidade deve ir diminuindo aos poucos, até a total paralisação do veículo;
Seu exemplo no trânsito pode ser importante para a implantação de uma nova mentalidade.
4. Distâncias para um deslocamento seguro no trânsito
A distância que você deve manter entre o seu veículo e o que vai à frente é chamada Distância de Seguimento (DS).
Quando você estiver conduzindo em condições normais de pista e de clima, o tempo necessário para manter uma distância segura é de, aproximadamente, dois segundos para veículos de passeio. Quando se tratar de veículo de grande porte, recomendam-se quatro segundos, acrescido de um segundo para cada condição adversa.
Existe uma regra simples que ajudará você a manter uma distância segura de outro veículo:
1
2
3
4
5
A Distância de Seguimento deve ser sempre maior do que a distância de parada, garantindo que haja espaço suficiente para que seu veículo pare antes de colidir com o que vai à sua frente.
5. A importância de ver e ser visto
Quanto mais você enxerga o que acontece à sua volta, maior a possibilidade de evitar situações de perigo. A limpeza e ajustes frequente dos retrovisores ajuda a garantir uma melhor visão dos entornos do veículo. Os retrovisores externos, esquerdo e direito, devem ser ajustados de maneira que você, sentado na posição correta para dirigir, enxergue o limite traseiro do seu veículo, abrindo o máximo (90 graus), e com isso reduza a possibilidade de pontos cegos.
Nos veículos com o retrovisor interno, sente-se na posição correta e ajuste-o numa posição que dê a você uma visão ampla do vidro traseiro. Não coloque bagagens ou objetos que impeçam sua visão através do retrovisor interno. Caso seu veículo não possua o retrovisor interno, a regra para os externos continua a mesma, mas é imprescindível que sejam colocados retrovisores convexos adicionais nas laterais para possibilitar maior amplitude de visão, facilitando pequenas manobras e permitindo a visão completa do veículo.
Se você não conseguir eliminar os pontos cegos apenas movimentando os retrovisores, antes de iniciar uma manobra, movimente a cabeça ou o corpo para encontrar outros ângulos de visão pelos espelhos externos. Fique atento também ao ruído do motor dos outros veículos e só inicie a manobra se estiver seguro de que não vai causar acidentes.
O uso adequado de faróis, luzes indicadoras de direção (setas) e pisca-alerta também é essencial. Eles auxiliam você a ser visto pelos demais condutores. Mantenha sempre em perfeito funcionamento as luzes de ré e de freio. Lembre-se de que sinalizar corretamente as manobras no trânsito é fundamental para que todas as pessoas que utilizam as vias possam perceber a presença do seu veículo e prever seus movimentos.
Resumindo
Os acidentes envolvendo veículos de grande porte, tais como os ônibus, podem ser bastante graves e afetar uma grande quantidade de pessoas.
Quais comportamentos dos condutores podem aumentar as chances de ocorrência de acidentes envolvendo o transporte escolar?
O que o condutor pode fazer para adotar um comportamento seguro e reduzir os riscos de acidente?
Nesta unidade vamos detalhar alguns comportamentos humanos que podem afetar a segurança do transporte escolar. O foco principal é o condutor, mas vamos tratar do comportamento das pessoas em geral, que podem causar riscos ao transporte.
1. A importância do comportamento seguro na condução de veículos especializados
Muitas coisas que fazemos no trânsito são automáticas. Isso, no entanto, esconde um problema que está na base de muitos acidentes.
Em condições normais, nosso cérebro leva alguns décimos de segundo para registrar o que enxergamos. Isso significa que, por mais atento que você esteja, não será possível observar tudo.
Os veículos de grande porte, em função de suas dimensões, apresentam uma capacidade de manobra muito limitada quando comparados aos veículos menores. Assim, todas as manobras, sem exceção, são mais difíceis de executar:
2. Comportamento seguro e comportamento de risco – diferença que pode poupar vidas
Alguns fatores contribuem para a redução na concentração do condutor:
Geralmente nós não conseguimos manter nossa atenção durante o tempo todo enquanto dirigimos. Constantemente, somos levados a pensar em outras coisas, sejam elas importantes ou não.
Force a sua concentração no ato de dirigir, acostumando-se a observar, sempre e alternadamente, enquanto dirige:
Em relação aos cuidados com a operação, podemos relacionar alguns comportamentos de risco do condutor prejudicais ao trânsito, direta ou indiretamente, por exemplo:
Atitudes do condutor preventivo
1
2
3
4
5
6
7
3. Estado físico e mental do condutor
Você sabe dizer o que significa “ter saúde”?
Se você, motorista, puder fazer algum tipo de exercício como andar de bicicleta ou mesmo a pé, ter hábitos alimentares adequados e, se possível, se exercitar numa academia ou em casa, orientado por vídeos de exercícios, você pode ter uma vida muito mais saudável.
Ter saúde não significa apenas inexistência de dor ou apresentar boas taxas de colesterol e glicose. A saúde é um estado de completo bem-estar físico, mental e social, não somente uma ausência de doenças.
Alguns dos fatores que alteram seu estado físico e mental reduzem a sua concentração e retardam os reflexos. São:
Alguns fatores humanos ou comportamentos também devem ser considerados importantes na ocorrência de acidentes, exemplo:
Todo condutor deve realizar exames periódicos e adotar algumas práticas de direção que podem prevenir doenças e evitar acidentes ou aposentadorias por invalidez. Exemplos: adotar uma postura adequada ao dirigir; parar o veículo em local seguro; fazer exercícios de alongamento.Não podemos nos esquecer, também, da saúde psicológica. A pressão no dia a dia é muito grande. Isso sem falar dos riscos de acidentes, assaltos e outros eventos indesejáveis.
O Programa de Controle Médico de Saúde Ocupacional — PCMSO, desenvolvido pelo Ministério do Trabalho e Emprego — MTE e detalhado na Norma Regulamentadora 7 - NR7, tem por objetivo promover e preservar a saúde dos trabalhadores.
Para conhecer melhor as ações do PCMSO acesse a página do programa no site do MTE e consulte o documento, disponível em: clique aqui.
Para proteger a saúde dos trabalhadores, a Lei 13.103/15 regula a jornada de trabalho dos motoristas profissionais e o tempo máximo que eles poderão ficar na direção do veículo de maneira ininterrupta (BRASIL, 2015).
Essa Lei ficou conhecida como “Lei do Caminhoneiro” e define a quantidade máxima de horas seguidas que o motorista pode dirigir, tornando obrigatórias as paradas de descanso, um intervalo para as refeições e o tempo de descanso entre um dia e outro de trabalho.
Lembre-se de que o intuito da Lei é evitar a pressão das empresas transportadoras sobre os motoristas profissionais para que eles trabalhem mais do que sua saúde física e mental permite.
4. Consequências da ingestão e consumo de bebidas alcoólicas e substâncias psicoativas
A combinação álcool-volante resulta em situações muito perigosas. Muitas pessoas morrem por causa de pessoas alcoolizadas ao volante.
Ingerir bebida alcoólica ou usar drogas, além de reduzir a concentração, afeta a coordenação motora, muda o comportamento e diminui o desempenho, limitando a percepção de situações de perigo e reduzindo a capacidade de ação e reação do motorista.
O álcool presente na corrente sanguínea provoca alterações na percepção e o retardamento dos reflexos. A pessoa fica mais lenta, seus reflexos diminuem mesmo com pequenas doses. A dosagem excessiva diminui tanto a percepção que a pessoa não consegue reagir e leva a pessoa à total lentidão, fazendo decair a consciência do perigo. Todo condutor em estado de embriaguez, mesmo leve, compromete sua segurança, a dos demais usuários da via e a dos estudantes que transporta, além de sofrer a quebra da confiança.
A Lei nº 12.760/12 altera os Artigos 165, 262, 276, 277 e 306 do CTB. Ela define novas regras para o consumo de bebidas alcoólicas por condutores de veículos e estabelece que este consumo está proibido para todos os condutores, qualquer que seja a quantidade.
Veja abaixo algumas dicas de como evitar problemas por causa das bebidas:
Resumindo
AHA. Guidelines 2015. Versão em português — Atualização das diretrizes de RCP e ACE. American Heart Association. Dallas, 2015.
ABRAMET. Noções de primeiros socorros no trânsito. São Paulo: Casa Brasileira do Livro, 2005.
BRASIL. Decreto-Lei n° 2.848, de 7 de dezembro de 1940. Código Penal. Presidência da República, Brasília, 1940. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto-lei/Del2848.htm Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Lei nº 8.069, de 13 de julho de 1990. Dispõe sobre o Estatuto da Criança e do Adolescente e dá outras providências. Brasília, 1990. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L8069.htm Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Lei nº. 9.394 de 20 de dezembro de 1996. Estabelece as diretrizes e bases da educação nacional. Diário Oficial da República Federativa do Brasil, Brasília, 23 de dez. de 1996. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/L9394.htm Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de Trânsito Brasileiro. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L9503.htm Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Lei nº 10.709 - de 31 de julho de 2003. Acrescenta incisos aos arts. 10 e 11 da Lei n° 9.394, de 20 de dezembro de 1996, que estabelece as diretrizes e bases da educação nacional e dá outras providências. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/2003/L10.709.htm Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Constituição da República Federativa do Brasil. Brasília/DF: Senado, 1988. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Constituicao/Constituicao.htm Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Lei nº 11.705, de 19 de junho de 2008. Altera a Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, e a Lei n° 9.294, de 15 de julho de 1996, que dispõe sobre as restrições ao uso e à propaganda de produtos fumígeros, bebidas alcoólicas, medicamentos, terapias e defensivos agrícolas, nos termos do § 4º do Art. 220 da Constituição Federal, para inibir o consumo de bebida alcoólica por condutor de veículo automotor, e dá outras providências. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2007-2010/2008/lei/l11705.htm. Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Lei nº 12.760, de 20 de dezembro de 2012. Altera a Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2011-2014/2012/Lei/L12760.htm Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Lei nº 12.971, de 9 de maio de 2014. Altera os arts. 173, 174, 175, 191, 202, 203, 292, 302, 303, 306 e 308 da Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, para dispor sobre sanções administrativas e crimes de trânsito. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-2014/2014/lei/l12971.htm Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015. Dispõe sobre o exercício da profissão de motorista, para regular e disciplinar a jornada de trabalho e o tempo de direção do motorista profissional; e dá outras providências. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2015-2018/2015/Lei/L13103.htm Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Lei nº 13.154, de 30 de julho de 2015. Altera a Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997 — Código de Trânsito Brasileiro, a Consolidação das Leis do Trabalho — CLT, aprovada pelo Decreto-Lei n° 5.452, de 1º de maio de 1943, e a Lei nº 13.001, de 20 de junho de 2014; e dá outras providências. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2015-2018/2015/Lei/L13154.htm Acesso em 07 de outubro de 2018.
BRASIL. Ministério da Saúde. Secretaria de Atenção à Saúde. Departamento de Atenção Especializada. Cartilha Para Tratamento de Emergência das Queimaduras / Ministério da Saúde, Secretaria de Atenção à Saúde, Departamento de Atenção Especializada. – Brasília: Editora do Ministério da Saúde, 2012. 20 p.: il. – (Série F. Comunicação e Educação em Saúde). Disponível em: http://sbqueimaduras.org.br/wp/wp-content/uploads/2013/04/Cartilha_MS_2012.pdf.CPR & ECC.
American Heart Association - Disponível em: http://www.heart.org/en/cpr. Primeiros Socorros e Cuidados. Sociedade Brasileira de Queimaduras. Disponível em: http://sbqueimaduras.org.br/queimaduras-conceito-e-causas/primeiros-socorros-e-cuidados/.
CONAMA. Resolução nº 18, de 6 de maio de 1986. Instituir, em caráter nacional, o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores — Proconve. Disponível em: http://www2.mma.gov.br/port/conama/.
CONAMA. Resolução nº 8, de 31 de agosto de 1993. Em complemento à Resolução Conama n° 18, de 6 de maio de 1986, estabelecer os Limites Máximos de Emissão de poluentes para os motores destinados a veículos pesados novos, nacionais e importados. Disponível em: http://www2.mma.gov.br/port/conama/.
CONAMA. Resolução nº 258, de 26 de agosto de 1999. Determina que as empresas fabricantes e as importadoras de pneumáticos ficam obrigadas a coletar e dar destinação final ambientalmente adequada aos pneus inservíveis. Disponível em: http://www2.mma.gov.br/port/conama/.
CONAMA. Resolução nº 416, de 30 de setembro de 2009. Dispõe sobre a prevenção à degradação ambiental causada por pneus inservíveis e sua destinação ambientalmente adequada, e dá outras providências. Disponível em: http://www2.mma.gov.br/port/conama/.
CONTRAN. Resolução nº 160, de 22 de abril de 2004. Aprova o Anexo II do Código de Trânsito Brasileiro.
CONTRAN. Resolução nº 514 de 18 de dezembro de 2017. Dispõe sobre a Política Nacional de Trânsito, seus fins e aplicação, e dá outras providências. Disponível em: https://detran.to.gov.br/legislacao/resolucoes/resolucoes-do-contran/ Acesso em 07 de outubro de 2018.
CONTRAN. Resolução nº 182 de 09 de setembro de 2005. Dispõe sobre uniformização do procedimento administrativo para imposição das penalidades de suspensão do direito de dirigir e de cassação da Carteira Nacional de Habilitação. Disponível em: https://detran.to.gov.br/legislacao/resolucoes/resolucoes-do-contran/ Acesso em 07 de outubro de 2018.
CONTRAN. Resolução nº 205 de 20 de outubro de 2006. Dispõe sobre os documentos de porte obrigatório e dá outras providências. Disponível em: https://detran.to.gov.br/legislacao/resolucoes/resolucoes-do-contran/ Acesso em 07 de outubro de 2018.
CONTRAN. Resolução nº 285 de 29 de julho de 2008. Altera e complementa o Anexo II da Resolução no 168, de 14 de dezembro de 2004 do Contran, que trata dos cursos para habilitação de condutores de veículos automotores e dá outras providências. Disponível em: https://detran.to.gov.br/legislacao/resolucoes/resolucoes-do-contran/ Acesso em 07 de outubro de 2018.
CONTRAN. Resolução nº 517 de 29 de janeiro de 2015. Altera a Resolução Contran nº 425, de 27 de novembro de 2012, que dispõe sobre o exame de aptidão física e mental, a avaliação psicológica e o credenciamento das entidades públicas e privadas de que tratam o Art. 147, I e §§ 1º a 4º, e o Art. 148 do Código de Trânsito Brasileiro. Disponível em: https://detran.to.gov.br/legislacao/resolucoes/resolucoes-do-contran/ Acesso em 07 de outubro de 2018.
CONTRAN. Resolução nº 529, de 14 de maio de 2015. Altera o Art. 3º da Resolução Contran nº 517, de 29 de janeiro de 2015, de forma a prorrogar o prazo para a exigência do exame toxicológico de larga janela de detecção. Disponível em: https://detran.to.gov.br/legislacao/resolucoes/resolucoes-do-contran/ Acesso em 07 de outubro de 2018.
CONTRAN. Resolução nº 557, de 15 de outubro de 2015. Altera os incisos I e II do Art. 16 da Resolução nº 182, de 09 de setembro de 2005, que dispõe sobre uniformização do procedimento administrativo para imposição das penalidades de suspensão do direito de dirigir e de cassação da Carteira Nacional de Habilitação. Disponível em: https://detran.to.gov.br/legislacao/resolucoes/resolucoes-do-contran/ Acesso em 07 de outubro de 2018.
DENATRAN Departamento Nacional de Trânsito. Manual brasileiro de sinalização de trânsito do Denatran: sinalização de áreas escolares / Apresentação Carlos Antônio Morales. Brasília-DF: Denatran, 2000.
DENTON, D. K. Qualidade em Serviços: O atendimento ao cliente como fator de vantagem competitiva. São Paulo: Makron Books, 1990.
DETRAN/SP. Dicas de Direção Defensiva. Secretaria de Estado de Segurança Pública. Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo. Disponível em: http://www.detran.pr.gov.br/modules/catasg/servicos-detalhes.php?tema=motorista&id=352 Acesso em 07 de outubro de 2018.
DETRAN/SP. Noções de Primeiros Socorros no Trânsito. Secretaria de Estado de Segurança Pública. Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo. Disponível em: http://www.detran.pr.gov.br/modules/catasg/servicos-detalhes.php?tema=detran&id=357 Acesso em 07 de outubro de 2018.
DETRAN/SP. Direção Defensiva. Trânsito seguro é um direito de todos. Secretaria de Estado de Segurança Pública. Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo. Disponível em: https://www.detran.sp.gov.br/wps/wcm/connect/5b1f94c7-ee70-43a2-9789-5cd219e6f895/DIRECAO_DEFENSIVA16112010+e+detran.pdf?MOD=AJPERES&CVID=klHedCU Acesso em 07 de outubro de 2018.
FREDERICO, C. de S.; NETTO, C. J.; PEREIRA, A. L. S. Transporte metropolitano e seus usuários. Estud. av., Jan./Apr. 1997, vol.11, no.29, p.413-428. ISSN 0103-4014.
GOMES, Dino R.; SERRA, Maria Cristina; PELLON, Marco A. Tratado de Queimaduras: um guia prático. São José, SC: Revinter, 1997.
GONÇALVES, E. A. Manual de Segurança e Saúde no Trabalho. 1ª ed. São Paulo: LTR Editora, 2000.
IPEA/ANTP. Impactos sociais e econômicos dos acidentes de trânsito nas aglomerações urbanas brasileiras. Relatório Executivo. Brasília, 2003.
MTE — Ministério do Trabalho e Emprego. NR 7 – Programa de Controle Médico de Saúde Ocupacional, publicada em 08 de junho de 1978 e suas alterações. Disponível em: . Acesso em outubro de 2018.
PAROLIN, F. (2005). Princípios para a atuação do poder público em mobilidade urbana. In: IV Congresso Brasileiro de Regulação da ABAR – Associação Brasileira de Agências de Regulação, Manaus.
PIAGET, J.; BARBEL, I. A psicologia da criança. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1993.
PORTAL DO TRÂNSITO. Uso de celular na direção é a terceira causa de mortes no trânsito no Brasil. Disponível em: http://portaldotransito.com.br/noticias/uso-de-celular-na-direcao-e-terceira-causa-de-mortes-no-transito-no-brasil/ Acesso em 07 de outubro de 2018.
RIBEIRO, L. A. Manual de Educação para o Trânsito. Curitiba, Juruá, 1998.SOSA, M. R. Manual Básico de Segurança no Trânsito. Fiat. Impresso nº 60350067 – vol. 1, 1998.
TRÂNSITOBR. Acidentes — Números. Disponível em: <http://www.transitobr.com.br/ index2.php?id_conteudo=9>. Acesso em março de 2016.
As condições adversas são as situações causadoras de acidentes,que podem ocorrer a qualquer momento,e para as quais o motorista deve estar preparado para reconhecer e saber superá-las.Considerando essa afirmação assinale a alternativa que descreve os tipos de condições adversas no trânsito.I.Engarrafamento e cansaço. II.Chuva, granizo e aquaplanagem.
Escolha uma opção:
a. Todas as alternativas estão corretas.
b. Apenas a alternativa I está correta.
c. Apenas a alternativa II está correta.
d. Todas as alternativas estão incorretas.
Feedback
A resposta correta é: Todas as alternativas estão corretas.
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
As condições adversas são as situações causadoras de acidentes,que podem ocorrer a qualquer momento,e para as quais o motorista deve estar preparado para reconhecer e saber superá-las.Considerando essa afirmação assinale a alternativa que descreve os tipos de condições adversas no trânsito:I.Pneu careca e direção com folga .II.Conhecimento e atenção.
Escolha uma opção:
a. Todas as alternativas estão incorretas.
b. Apenas a alternativa I está correta.
c. Apenas a alternativa II está correta.
d. Todas as alternativas estão corretas.
Feedback
A resposta correta é: Apenas a alternativa I está correta.
Questão 3
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Pensando nos conceitos de direção defensiva abordados no curso,assinale a afirmativa correta:I.Uma boa forma de caracterizar o motorista defensivo,diferenciando-o do conceito comum do motorista “habilidoso”,é a capacidade de reação num momento de perigo.II.A previsão de possíveis situações de risco que contribuem para que os acidentes aconteçam,deve ser efetuada com antecedência,podendo ser de horas,dias ou,até,semanas,caracterizando a previsão imediata.
Escolha uma opção:
a. Apenas a alternativa II está correta.
b. Todas as alternativas estão corretas.
c. Todas as alternativas estão incorretas.
d. Apenas a alternativa I está correta.
Feedback
A resposta correta é: Apenas a alternativa II está correta.
Questão 4
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Assinale com V as alternativas que possuem conceitos verdadeiros e com F as que possuem conceitos falsos:( )Direção defensiva nada mais é do que uma atitude no trânsito.( )A direção defensiva pode ser vista como uma nova cultura decorrente da diminuição dos acidentes no trânsito e da tomada de consciência dos motoristas.( )Direção defensiva é somente ter conhecimento e habilidade no trânsito.( )Ao se distrair,você está entregando o controle do seu carro a outro motorista,ao acaso,ao inesperado.
Escolha uma opção:
a. V,V,F e V.
b. F,V,F e V.
c. F,F,V e V.
d. V,F,F e V.
Feedback
A resposta correta é: V,V,F e V.
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Quando o motorista for realizar ultrapassagem o que deve ser considerado?
Escolha uma opção:
a. Ignorar o tamanho do veículo que irá ultrapassar.
b. Desconsiderar a velocidade do carro que vem em sentido contrário.
c. A faixa contínua pode ser desconsiderada, caso exista condições de ultrapassagem.
d. Calcular bem a distância e o tempo que você vai utilizar para a manobra.
Feedback
A resposta correta é: Calcular bem a distância e o tempo que você vai utilizar para a manobra.
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Identifique os tipos de colisões mais comuns e assinale a alternativa correta:I.Colisões na marcha ré.II.Colisões com objetos fixos.III.Colisões com motocicletas.IV.Colisões com animais.
Escolha uma opção:
a. Todas as alternativas estão corretas.
b. As alternativas I e II estão corretas.
c. As alternativas I,III e IV estão incorretas.
d. Apenas a alternativa II está correta.
Feedback
A resposta correta é: Todas as alternativas estão corretas.
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Assinale a alternativa que melhor representa os fatores prejudiciais ao conduzir o veículo:
Escolha uma opção:
a. Boas condições de clima.
b. Rodovia em estado satisfatório.
c. Álcool e automedicação.
d. Luminosidade adequada.
Feedback
A resposta correta é: Álcool e automedicação.
Questão 8
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Sobre a ação de prever o perigo, assinale com V as alternativas que possuem conceitos verdadeiros e com F as que possuem conceitos falsos:( )Manter a distância de segurança do veículo a frente.( )Reduzir a velocidade imediatamente quando perceber um veículo mudando de faixa sem sinalizar.( )Avaliar as condições do veículo antes de iniciar a viagem.( )Aguardar a reação dos outros motoristas para tomar uma atitude que impeça a ocorrência de um acidente.
Escolha uma opção:
a. F,F,V e F.
b. V,V,F e V.
c. V,V,F e F.
d. F,V,F e F.
Feedback
A resposta correta é: F,F,V e F.
Questão 9
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Assinale a alternativa que não representa o exemplo da ação de ação a tempo:I.Manter a distância de segurança do veículo a frente.II.Aguardar a reação dos outros motoristas para tomar uma atitude que impeça a ocorrência de um acidente.III.Reduzir a velocidade imediatamente quando perceber um veículo mudando de faixa sem sinalizar.IV.Avaliar as condições do veículo antes de iniciar a viagem.
Escolha uma opção:
a. Todas as alternativas.
b. Apenas a alternativa IV .
c. Apenas a alternativa III.
d. As alternativas I,II e IV.
Feedback
A resposta correta é: Apenas a alternativa III.
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
São condições adversas para dirigir:I. Mudanças na iluminação,condições adversas de clima,condições adversas de via,congestionamento ou tráfego,manutenção de seu veículo periodicamente e boa condição de saúde do motorista.II.Baixa iluminação,neblina,granizo,estrada com buracos,congestionamentos,falta de manutenção do veículo,stress e carga mal acondicionada.
Escolha uma opção:
a. Todas as alternativas estão incorretas.
b. Apenas a alternativa I está correta.
c. Apenas a alternativa II está correta.
d. Todas as alternativas estão corretas.
Feedback
A resposta correta é: Apenas a alternativa II está correta.
Questão 11
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
No curso abordamos sobre os cinco elementos da direção defensiva. Sobre o elemento previsão assinale com V as alternativas que possuem conceitos verdadeiros e com F as que possuem conceitos falsos:( )Capacidade de decidir por uma manobra inteligente,a tempo de evitar o acidente.( )Verificar as condições do veículo antes de iniciar a condução.( )Dominar as legislações de trânsito e respeitá-las.( )Verificar as condições de tráfego e da via antes de iniciar a viagem.
Escolha uma opção:
a. F,V,F e V.
b. F,V,F e F.
c. F,F,F e V.
d. F,F,V e V.
Feedback
A resposta correta é: F,V,F e V.
Questão 12
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Sobre o motorista defensivo, é incorreto afirmar:I.Sabe que,quando se sentar ao volante de um automóvel,não está correndo risco algum.II.Procura não assumir a atitude e responsabilidade de tentar reduzir o risco no trânsito e muitas vezes conta com a sorte.
Escolha uma opção:
a. Apenas a alternativa II está correta.
b. Apenas a alternativa I está correta.
c. Todas as alternativas estão incorretas.
d. Todas as alternativas estão corretas.
Feedback
A resposta correta é: Todas as alternativas estão incorretas.
Questão 13
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Pensando nos conceitos de direção defensiva abordados no curso, assinale a afirmativa correta:
Escolha uma opção:
a. Uma boa forma de caracterizar o motorista defensivo,diferenciando-o do conceito comum do motorista “habilidoso”,é a capacidade de reação num momento de perigo.
b. A manutenção do veículo deve ser realizada apenas quando o problema é detectado.
c. A previsão de possíveis situações de risco que contribuem para que os acidentes aconteçam,deve ser efetuada com antecedência,podendo ser de horas,dias ou,até,semanas,caracterizando a previsão mediata.
d. Um bom motorista defensivo verifica o funcionamento dos freios e amortecedores durante a viagem.
Feedback
A resposta correta é: A previsão de possíveis situações de risco que contribuem para que os acidentes aconteçam,deve ser efetuada com antecedência,podendo ser de horas,dias ou,até,semanas,caracterizando a previsão mediata.
Questão 14
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Quando o motorista for realizar ultrapassagem o que é incorreto ser considerado:
Escolha uma opção:
a. Calcular bem a distância e o tempo que você vai utilizar para a manobra.
b. Considerar o tamanho e velocidade do veículo que irá ultrapassar.
c. Considerar a velocidade do carro que vem em sentido contrário.
d. A faixa contínua pode ser desconsiderada, caso exista condições de ultrapassagem.
Feedback
A resposta correta é: A faixa contínua pode ser desconsiderada, caso exista condições de ultrapassagem.
Questão 15
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Diante dos conceitos estudados no módulo Direção Defensiva é correto afirmar:I.A automedicação é uma prática prejudicial à saúde e atrapalha o ato de dirigir.II.O motorista quando for realizar a ultrapassagem não necessita considerar a velocidade do veículo que vem no sentido contrário.III.O respeito pele preferência,a velocidade compatível e a descortesia são os melhores mecanismos de defesa para se evitar acidentes.IV.Estar atento aos pontos cegos do veículo.
Escolha uma opção:
a. Apenas a alternativa II está correta.
b. As alternativas I e IV estão corretas.
c. Todas as alternativas estão corretas.
d. Todas as alternativas estão incorretas.
Feedback
A resposta correta é: As alternativas I e IV estão corretas.
Questão 16
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Sobre direção defensiva, qual alternativa a seguir está correta?
Escolha uma opção:
a. Não se adapte ao ritmo dos outros condutores. Aceite as condições da via somente de vez em quando.
b. Avalie,sempre. Avalie as condições antes de dirigir e em cada momento da viagem.
c. Ao conduzir conte com a sorte sempre!
d. Rejeite os limites de velocidade legais quando possível.
Feedback
A resposta correta é: Avalie,sempre. Avalie as condições antes de dirigir e em cada momento da viagem.
Questão 17
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Assinale a alternativa que melhor representa os fatores prejudiciais à conduta do veículo.I.Fadiga e sono.II.Álcool e automedicação.
Escolha uma opção:
a. Apenas a alternativa I está correta.
b. Todas as alternativas estão corretas.
c. Todas as alternativas estão incorretas.
d. Apenas a alternativa II está correta.
Feedback
A resposta correta é: Todas as alternativas estão corretas.
Questão 18
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Dirigir defensivamente é:
Escolha uma opção:
a. Conduzir o veículo em baixa velocidade.
b. Dirigir a fim de evitar acidentes, apesar das condições adversas e das ações incorretas de outros motoristas ou pedestres, prevendo a possibilidade de ocorrer acidentes e agindo instantaneamente para evitar que isso aconteça.
c. Dirigir em velocidade superior à permitida sempre que o tráfego estiver leve.
d. Dirigir tendo em mente os perigos constantes do trânsito independente dos demais usuários do trânsito.
Feedback
A resposta correta é: Dirigir a fim de evitar acidentes, apesar das condições adversas e das ações incorretas de outros motoristas ou pedestres, prevendo a possibilidade de ocorrer acidentes e agindo instantaneamente para evitar que isso aconteça.
Questão 19
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Diante dos conceitos estudados no módulo Direção Defensiva assinale com V as alternativas que possuem conceitos verdadeiros e com F as que possuem conceitos falsos:( )O respeito pele preferência, a velocidade compatível e a descortesia são os melhores mecanismos de defesa para se evitar acidentes.( )O motorista quando for realizar a ultrapassagem não necessita considerar a velocidade do veículo que vem no sentido contrário.( )Estar atento aos pontos cegos do veículo.( )A automedicação é uma prática prejudicial à saúde e atrapalha o ato de dirigir.
Escolha uma opção:
a. V,F,V e F
b. F,V,V e F
c. V,V,F e V
d. F,F,V e V.
Feedback
A resposta correta é: F,F,V e V.
Questão 20
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Marcar questão
Texto da questão
Acerca da previsão como um dos elementos da direção defensiva, é incorreto afirmar:
Escolha uma opção:
a. Todas as alternativas estão corretas.
b. O motorista que consegue prever o que pode acontecer em uma viagem e se prepara para isso,faz uma previsão imediata.
c. Ser preventivo significa esquecer-se,por exemplo de verificar as condições do veículo antes de uma viagem.
d. Se o motorista enfrenta a rotina do trânsito e antecipa uma possível situação de perigo,ele está fazendo uma previsão imediata.
Feedback
A resposta correta é: Ser preventivo significa esquecer-se,por exemplo de verificar as condições do veículo antes de uma viagem.
Comments