RESPONDA AS QUESTÕES COM BASE NAS INFORMAÇÕES ABAIXO E EM SEUS CONHECIMENTOS:
1 - QUAIS AS CATEGORIAS DE HABILITAÇÃO PARA CONDUZIR CAMINHOES DE CARGA?
2 - QUAL A DEFINIÇÃO DE PESO BRUTO TOTAL DO VEÍCULO?
3 - QUAL CATEGORIA DE CNH PARA VEÍCULOS UTILITÁRIO DE CARGA?
4 - QUAL CATEGORIA DE CNH PARA O VUC?
5 - QUAL CATEGORIA DE CNH PARA VEÍCULO DE 9 PASSAGEIROS?
6 - QUAL A CATEGORIA DE CNH PARA O TRATOR DE RODAS?
7 - COMO OS VEÍCULOS SÃO CLASSIFICADOS DE ACORDO COM CTB?
8 - QUAIS SÃO AS CATEGORIAS DOS VEÍCULOS?
9 - QUAIS SÃO AS ESPÉCIES DE VEÍCULOS?
10 - OS VEÍCULOS DE PROPULSÃO HUMANA PODEM CIRCULAR EM RODOVIAS?
11 - QUAL A DIFERENÇA ENTRE REBOQUE E SEMIRREBOQUE?
12 - QUAL A DIFERENÇA ENTRE CHASSI DE VEÍCULOS DE PASSEIO E DE CARGA?
13 - QUAIS SÃO OS EXEMPLOS DE TECNOLOGIA EMBARCADA DO CAMINHÃO
14 - QUAIS OS OBJETIVOS DO VEÍCULO UTILITÁRIO
15 - EM QUAIS SITUAÇÕES SÃO UTILIZADOS OS VUC?
16 - QUAL O PBT MÉDIO DE UM CAMINHÃO TOCO?
17 - QUAL A CAPACIDADE DE CARGA DE UM UTILITÁRIO EM MÉDIA?
18 - QUAL A DIFERENÇA ENTRE UM TRCK E UM BITRUCK?
19 - O QUE SIGNIFICA QUANDO O CAMINHÃO É TRAÇADO?
20 - O QUE SIGNIFICAM OS NÚMEROS 6X4 EM CAMINHÕES?
21 - DÊ DOIS EXEMPLOS DE SEMIRREBOQUE
22 - QUAL O SIGNIFICADO DE TARA?
23 - QUAL O SIGNIFICADO DE CMT
24 - QUAL A CAPACIDADE DE PESO EM UM EIXO SIMPLES?
25 - QUAL A CAPACIDADE DE PESO EM UM EIXO DUPLO?
26 - QUAL A CAPACIDADE DE PESO EM UM EIXO TRIPLO?
B
A
A
B
D
D
A
B
D
A
TECNOLOGIA EMBARCADA
São tecnologias bastante utilizadas pelas empresas de frotas. Mas a tecnologia embarcada se diferencia pela integração de todas essas soluções que visam tornar a frota mais eficiente e produtiva. Tecnologia embarcada integra hardware e software para aumentar a eficiência da frota.
NOTÍCIA SOBRE O VUC
A Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito, através da Portaria SMT.GAB nº 057/2021, ampliou a largura máxima do VUC de 2,20m para 2,50m.
A justificativa de tal ampliação foi que os veículos não poluentes possuem dimensões diferentes dos veículos convencionais até então produzidos pela indústria, especialmente em razão das dimensões da fonte de combustível/energia constituída por bateria.
Com isso se pretende incentivar que o abastecimento da cidade seja feito por veículos não poluentes, permitindo assim que a largura do VUC se adeque aos veículos elétricos e/ou que utilizam baterias.
O caminhão do tipo toco (um semipesado) possui quatro pontos de contato com o solo e dois eixos – um frontal e um traseiro. Por isso, é chamado de 4x2. O peso bruto chega a até 16 toneladas.
O trucado (truck ou pesado) é 6x2. Ele possui seis pontos de contato com o solo, um conjunto de eixos mistos. Um deles é simples, na frente; e um deles é duplo, atrás. O eixo duplo atua, diretamente, na força do motor. O peso bruto é de até 23 toneladas.
O bitruck (8x2 ou 8x4) tem oito pontos de contato com o solo e quatro eixos, sendo dois dianteiros direcionais. Por ter quatro eixos, o bitruck tem uma capacidade maior de transporte e mais capacidade que o trucado e peso bruto total de 29 toneladas. São, por exemplo, caminhões graneleiros e caminhões-tanque.
O caminhão traçado (6x4) tem três eixos, sendo um deles dianteiro e dois deles traseiros e com tração. O nome traçado é dado porque é um veículo de dois eixos de tração nas rodas traseiras.
FONTE DA IMAGENS ABAIXO: https://www.youtube.com/watch?v=zYsowyq3Omc
Eixo duplo tandem
Esse tipo de eixo, com dois eixos e duas rodas em cada extremidade, é conhecido como “tandem” e usado em caminhão truck para distribuir o peso da carga. É utilizado em veículos de seis a oito pneus para volumes maiores de mercadorias com até 20 toneladas.
Veículo Urbano de Carga (VUC): O VUC é o caminhão de menor porte, mais apropriado para áreas urbanas. Esta característica de veículo deve respeitar as seguintes características: largura máxima de 2,2 metros; comprimento máximo de 6,3 metros e limite de emissão de poluentes. A capacidade do VUC é de 3 toneladas.
Toco ou caminhão semi-pesado: caminhão que tem eixo simples na carroceria, ou seja, um eixo frontal e outro traseiro de rodagem simples. Sua capacidade é de até 6 toneladas, tem peso bruto máximo de 16 toneladas e comprimento máximo de 14 metros.
Truck ou caminhão pesado: caminhão que tem o eixo duplo na carroceria, ou seja, dois eixos juntos. O objetivo é poder carregar carga maior e proporcionar melhor desempenho ao veículo. Um dos eixos traseiros deve necessariamente receber a força do motor. Sua capacidade é de 10 a 14 toneladas, possui peso bruto máximo de 23 toneladas e seu comprimento é também de 14 metros, como no caminhão toco.
Carretas: são uma categoria em que uma parte possui a força motriz (motor), rodas de tração e a cabine do motorista e a outra parte recebe a carga. A parte motriz recebe o nome de cavalo mecânico, e este pode ser acoplado a diferentes tipos de módulos de carga, chamados de semirreboque. Os cavalos mecânicos podem variar de 2 a 4 eixos.
Carreta 2 eixos: utiliza um cavalo mecânico e um semirreboque com 2 eixos cada. Possui peso bruto máximo de 33 toneladas e comprimento máximo de 18,60 metros.
Carreta 3 eixos: utiliza um cavalo mecânico simples (2 eixos) e um semirreboque com 3 eixos. Possui peso bruto máximo de 41,5 toneladas e comprimento máximo de 18,60 metros.
Carreta cavalo trucado: utiliza um cavalo mecânico trucado e um semirreboque também com 3 eixos. Possui peso bruto máximo de 45 toneladas e comprimento máximo também de 18,60 metros.
Bitrem de 7 eixos: é uma combinação de veículos de carga composta por um total de sete eixos, que permite o transporte de um peso bruto total de 57 toneladas. Os semirreboques dessa combinação podem ser tracionados por um cavalo-mecânico trucado.
Rodotrem: é uma combinação de veículos de carga (dois semirreboques) composta por um total de 9 eixos que permite o transporte de um peso bruto total de 74 toneladas. Os dois semirreboques dessa combinação são interligados por um veículo intermediário denominado Dolly. Essa combinação só pode ser tracionada por um cavalo-mecânico traçado (tração 6x4) e necessita de Autorização Especial de Trânsito (AET).
O bitrem é um conjunto que possui duas articulações (quinta-roda do caminhão e a quinta-roda do semirreboque dianteiro) e o rodotrem é um conjunto que possui três articulações (quinta-roda do caminhão, engate dianteiro do dolly e quinta-roda do dolly).
BI-TREM
São constituídos por dois semi-reboque acoplados entre si através de uma quinta roda situada na traseira do primeiro semi-reboque, tracionado por um cavalo mecânico.
RODOTREM
Trata se de uma combinação de veículos de carga composto por nove eixos. Sua capacidade de transporte é ainda maior, suportando até 74 toneladas. Nesse caso, os semi-reboque são interligados por um veículo denominado Dolly, onde o semi-reboque dianteiro é acoplado por um engate tipo A. Uma das suas principais aplicações é no agronegócio, para o transporte de soja, milho e demais cargas a granel, usando rodo trem do tipo graneleiro. O trem tem algumas vantagens, principalmente relacionados ao custo e ao cuidado com o meio ambiente. O rodo trem possui grande eficiência energética, consumindo até 30% menos de combustível por kg quilômetro transportado, gerando um custo menor e impactando menos ao meio ambiente. Além disso, o rodo trem proporciona a conservação da malha rodoviária por distribuir a carga de uma forma mais equilibrada, resultando em danos menores ao pavimento
DOLLY
Dolly é um mecanismo usado para ligar uma carreta e um módulo de caminhão, formando uma espécie de reboque, muito popular na categoria de Combinação de Veículos de Carga (CVC).
Sua estrutura de cinco rodas assegura que o módulo rebocado esteja preso à carreta, sem possibilidade se soltar. Além disso, a quinta roda proporciona a estabilização e equilíbrio de todos os módulos, o que é muito importante para veículos longos, principalmente em curvas.
Também considerado um veículo intermediário, por sua característica de acoplar ao semirreboque dianteiro por um engate do tipo A e com um cambão, fazendo a ligação com o reboque traseiro com um engate do tipo B e quinta roda.
Por ser considerado um veículo intermediário, a Dolly possui documentação e emplacamento individual. Ou seja, ele não faz parte da totalidade do veículo, sendo necessário portas os documentos e licenças exclusivas.
QUINTA RODA
A chamada quinta roda é um implemento que une o cavalo a carreta, localizado na parte traseira do caminhão. Ela é fundamental para o conjunto funcionar e é considerada um equipamento de segurança prioritária, pois em caso de pane no funcionamento, pode causar acidentes expressivos.
Eixos suspensos de caminhões carregados ... - CCR ViaOeste
Para que serve o retarder?
O freio retarder funciona como um freio auxiliar. Ele é composto por um sistema hidráulico que trabalha juntamente com a caixa de marchas e funciona em conjunto com o freio motor e os de serviço, tornando a frenagem mais eficiente e oferecendo mais segurança ao automóvel.
A utilização do freio retarder é simples e prática. No automático, o motorista terá que programar a sua velocidade na descida. Assim, todo o sistema do caminhão irá trabalhar em conjunto para uma frenagem mais eficiente e segura. Já no manual, cada posição da alavanca vai adicionar 20% de frenagem.
1- O que é super rodotrem?
Super rodotrem é uma combinação de veículo de carga (CVC) formada por um cavalo mecânico 6x4 + um semirreboque de 3 eixos + um dolly de 2 eixos + um semirreboque de três eixos, totalizando 11 eixos e 91 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC).
2- Qual norma regulamentou a volta dos super rodotrens?
A volta dos super rodotrens ao transporte rodoviário de cargas brasileiro foi assegurada pela Resolução nº 872, publicada pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) no Diário Oficial da União (DOU) no dia 20 de setembro de 2021. O documento entrou em vigor no dia 1º de outubro de 2021.
3- Quais são os pesos e dimensões autorizados para os super rodotrens?
Segundo a Resolução nº 872, os super rodotrens devem ter um comprimento mínimo de 28 metros e máximo de 30 metros. Já a altura é limitada no máximo a 4,40 metros. Com isso, entende-se que os super rodotrens terão as mesmas dimensões e mesma caixa de carga dos tradicionais rodotrens (74 toneladas), evitando assim o excesso de carga e distribuindo melhor o peso sobre o pavimento, em virtude dos dois eixos adicionais.
Além disso, os super rodotrens contam com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) limitado a 91 toneladas, divididas da seguinte forma sobre os 11 eixos:
5- Quais segmentos podem utilizar super rodotrens?
De acordo com a redação da Resolução nº 872, os super rodotrens são destinados exclusivamente ao transporte de cana-de-açúcar, ou seja, não poderão ser empregados no transporte de outros tipos de cargas, como, grãos, líquidos, materiais de construção etc. Portanto, é proibida a circulação de super rodotrens, graneleiros, basculantes, tanques, siders, entre outras configurações.
6- Quais são as principais regras para a circulação de super rodotrens?
A Resolução nº 872 também estabelece regras rígidas para a circulação de super rodotrens. Além do porte obrigatório de Autorização Especial de Trânsito (AET), destaca-se, velocidade máxima de 60 km/h e faróis acesos independentemente do trecho de circulação (pista simples ou dupla). Os super rodotrens também ficam proibidos de realizarem ultrapassagens, pararem sobre obras de arte (pontes e viadutos) e circularem em comboio, devendo ser respeitada uma distância mínima de 300 metros entre cada conjunto. Vale lembrar ainda que os gigantes poderão circular apenas em rotas de no máximo 80 quilômetros de distância.
7- Todo cavalo mecânico pode tracionar um super rodotrem?
Não. Segundo a Resolução nº 872, os cavalos mecânicos destinados as operações com super rodotrens devem contar com tração 6x4 e no mínimo 519 cavalos potência, ou seja, 5,71 cv para cada tonelada de PBTC, conforme determina a Portaria INMETRO nº 51/2011.
8- Posso transformar meu rodotrem em super rodotrem?
Sim. Desde o dia 02 de maio de 2023, está autorizada a conversão de rodotrens canavieiros em super rodotrens. A possibilidade é confirmada pela Resolução nº 990 do CONTRAN. Entretanto, alguns requisitos devem ser respeitados e cumpridos.
9- Quais implementadoras oferecem super rodotrens?
Em 2017, quando os super rodotrens foram regulamentados pela primeira vez no Brasil, cinco implementadoras iniciaram a produção e comercialização da configuração, sendo, Facchini, Librelato, Randon, Sergomel e Usicamp.
Agora com a publicação da Resolução nº 872, a Sergomel e a Usicamp já sinalizaram pelas redes sociais, interesse na retomada de produção e comercialização da configuração.
10- Quais montadoras de caminhões contam com modelos compatíveis com super rodotrens?
Considerando exclusivamente os modelos off-road, ou seja, aqueles que são aptos para o atendimento do setor sucroalcooleiro, que inclusive é o único autorizado no momento a utilizar super rodotrens, apenas duas marcas contam atualmente com caminhões capazes de atender as exigências da Resolução nº 872, são elas, a Scania e a Volvo, com os seguintes exemplares: Scania G 540 XT, Scania R 540 XT ou Scania R 620 V8 XT, Volvo FMX 540 e Volvo FH 540.
Mas se considerarmos todas as aplicações, ou seja, rodoviárias e off-road, todas as principais montadoras contam com exemplares capazes de atenderem os requisitos da Resolução nº 872, sendo DAF XF 530, IVECO Hi-Way 560, Mercedes-Benz Actros 2653 e Volkswagen Meteor 29.520, além dos já citados modelos Scania e Volvo.
AVALIAÇÃO 29/07/24 https://forms.office.com/r/vDrkJDHa8U